600 hp para hacer olvidar al HEMI V8: así es el brutal Dodge Charger Super Bee 2027
Dodge eleva el Charger hasta los 600 CV con un SixPack biturbo, tracción trasera seleccionable y una preparación extrema para circuito y drag racing.
El Dodge Charger Super Bee 2027 quiere convertirse en la respuesta definitiva para los aficionados que todavía echan de menos los grandes V8 de la era Hemi. Bajo el capó aparece una evolución del motor SixPack de 3,0 litros y seis cilindros en línea biturbo, ahora con 600 CV, 50 CV más que el Charger Scat Pack. Con esta configuración, Dodge anuncia un 0 a 60 mph en apenas 3,6 segundos y un cuarto de milla en 11,8 segundos, cifras que mejoran en tres y cuatro décimas, respectivamente, los registros del Scat Pack. Los nuevos turbocompresores utilizan compresores de 56 mm y generan más de 30 psi de presión, mientras que el par máximo de 531 lb-pie aparece antes, a 3.000 rpm.
Un Charger pensado para quemar neumáticos
Aunque el Super Bee mantiene la tracción integral característica de la nueva generación del Charger, Dodge ha introducido una solución especialmente pensada para los más puristas: un botón en el volante permite activar un modo de tracción trasera. Además, es el primer Charger SixPack que incorpora los modos Track y Drag, junto con un grabador Cosworth opcional capaz de registrar vídeo, sonido y datos de rendimiento. El Launch Control recupera la función Torque Reserve para generar presión de sobrealimentación desde parado, mientras que el sistema Race Prep mantiene la refrigeración activa después de apagar el motor para preparar el coche entre una pasada y otra.
Pero Dodge no se ha limitado a aumentar la potencia. El Super Bee también recibe una puesta a punto específica del chasis, con llantas forjadas de 20×11 pulgadas y neumáticos Goodyear Eagle Supercar 3 de 305/35ZR20 en ambos ejes. Los muelles son un 12 % más rígidos delante y un 6 % detrás, mientras que los amortiguadores adaptativos de doble válvula, los nuevos bujes y una barra estabilizadora trasera un 20 % más rígida buscan reducir el subviraje. El sistema de frenado tampoco se queda atrás: incorpora discos ventilados de 16 pulgadas, pinzas Brembo de seis pistones delante y cuatro detrás, además de unas pastillas con un 27 % más de superficie que las del Scat Pack.
600 hp que necesitan una preparación a la altura
Una potencia específica cercana a 200 CV por litro obliga a reforzar mucho más que el motor. Dodge ha instalado semiejes un 10 % más resistentes y ha rediseñado profundamente la refrigeración del conjunto. El circuito de alta temperatura utiliza un 50 % más de refrigerante y el de baja temperatura duplica su capacidad respecto al Scat Pack. También se han añadido dos radiadores auxiliares y un frontal capaz de enviar un 30 % más de aire hacia el radiador principal y los conductos de refrigeración de los frenos. El sistema de admisión y escape, además, ha sido revisado para ofrecer una respuesta más contundente y un sonido más agresivo, algo especialmente importante en un Charger que pretende conquistar a los seguidores del V8.
El lanzamiento comenzará con una Super Bee Launch Edition de producción limitada, disponible tanto con carrocería coupé de dos puertas como con configuración sedán de cuatro puertas. Dodge ofrecerá tres combinaciones exclusivas: Sucker Punch, un amarillo verdoso con detalles negros; Diamond Black con gráficos Sucker Punch; y Shady, un gris de aspecto más discreto acompañado de elementos negros. Las unidades Launch Edition añadirán pinzas Hyper Lime, costuras interiores Sour Lemon, logotipos Super Bee en los reposacabezas y una insignia específica en el salpicadero. El precio y las fechas de entrega todavía no han sido anunciados, aunque todo apunta a que habrá que preparar al menos unos 80.000 dólares para acceder a esta versión extrema del Charger.
La gran cuestión será si este Super Bee puede convencer a los seguidores de Dodge que consideran imprescindible un V8 bajo el capó. Sobre el papel, 600 hp, 3,6 segundos hasta 60 mph, 11,8 segundos en el cuarto de milla y una preparación específica para circuito son argumentos muy difíciles de ignorar. El Charger Super Bee 2027 no recupera literalmente el viejo Hemi, pero sí intenta demostrar que un seis cilindros biturbo puede mantener vivo el espíritu de los muscle cars modernos. Y si Dodge consigue combinar esa brutal aceleración con el comportamiento de su chasis reforzado y el modo de tracción trasera, podría haber creado una de las variantes más radicales de toda la nueva familia Charger.